GULÁŠOVÁ SAHARA

Když jsem v televizi asi tak před měsícem říkal větu, že „ za týden v Evropě rozbijete kamion stejně , jako na Dakaru“ vycházel jsem ze starých zkušeností rally Jelcz a podobných, ale sám jsem to nebral tak úplně doslova. Skutečnost předčila i tuhle teorii.
Tedom Truck Team nastoupil se dvěma diametrálně odlišnými vozy na čemž nic nemění ani jejich téměř identický vnější vzhled a tak se také vyvíjel celý závod. „Stará Líza“ Martina Macíka, dlouhodobě vylepšovaná, nicméně veteránská babička, postupně projevovala reálné slabiny, zatímco nový vůz Tedom Marka Spáčila řešil za pochodu technické detaily a den za dnem se lepšil.
Tak jak to bylo?
Nápad uspořádat tuhle soutěž po lisabonském fiasku jistě vyšel přímo od Maďarů, kteří se již několik let organizačně angažují a stali se jakýmsi maratonským centrem střední Evropy. Za zadkem mají petrolejářský koncern MOL a to je přesně to, co nám chybí.
Ovšem klobouk dolů! Horkou jehlou ušitá soutěž, na kterou přijela skoro celá světová špička, nejen že udržela celou dakarskou partu pohromadě, ale přinesla i kvalitní závodění, divácké zážitky a hlavně příjemné společenské setkání bez větších organizačních problémů a s minimálními náklady.
První rychlostní vložka (speciální etapa, abych se vyjadřoval po“ dakarsku“) se jela jižně od Budapešti u městečka Dobos a byla opravdu hodně rozbitá. Hned se ovšem ukázalo, že náš šetrný styl jízdy neobstojí. Špička nám nadělila 8 minut a tak se prostě nedalo pokračovat. Marek s posádkou řešili první hloupé potíže nevyzkoušeného vozu, což je mělo provázet i v dalších vložkách.
Okruh v horách nedaleko rumunské Baia Mare byl prostě nádherný a pokud by se opravdu jel 4x v různých směrech jistě by nahradil zrušený okruh kolem Sovaty, který měl být jakýmsi středobodem soutěže. Bohužel se projevila typická slabina maratonských soutěží – řada „rádobyzávodníků“ na chvostě, kteří prostě obtížný terén nezvládnou. Převrácený kamion a zapadlé osobáky působily různé modifikace trati, která nám původně velmi vyhovovala, protože do značné míry eliminovala náš nedostatek výkonu.
Ať tak, či tak, z Rumunska jsme se vraceli na třetím místě celkově, což bylo pro konkurenci velkým překvapením a Marek Spáčil se prohlodal někam k sedmému místu.
Opakování protivné r.z. u Dobose v obráceném směru jsme vzali velmi vážně a rozhodli se nenechat si špičku závodu odjet. Padesát kilometrů ze šedesáti jsme opravdu udrželi tempo za hranou možností vozu a když už to vypadalo slibně, došlo k první ze serie vážnějších závad, které nás prakticky vyřadily z dalších bojů „o bednu“.
Převodovka zůstala viset na neutrálu (prasklá řadící tyč půlených rychlostí). Po chvíli snažení nás jakýsi nízký převod alespoň dovlekl do cíle.Po přesunu do vojenského prostoru u Vesprému, kde se konalo poslední třídenní dějství soutěže už jsme prakticky nepřetržitě bojovali s technickými potížemi a posléze i s potížemi zdravotními. Markův Tedom naopak stoupal v celkovém pořadí vzhůru a nebýt počátečních drobných obtíží třetí místo by ho určitě neminulo.
Tak co z toho všeho vyplývá?
Hlavním cílem naší účasti bylo otestování nového vozu Tedom s motorem Deutz. Ukázalo se, že tento kamion je schopen konkurovat světové špičce jak výkonem , tak i jízdními vlastnostmi. Otázkou je další vývoj, který do značné míry závisí na aktuálních poměrech maratonského závodění v kategorii kamionů.
A naše stará Liazka? Má sice skvělý přestavěný podvozek, ale hnací trakt už prostě není konkutenceschopný. 200 koní mínus a předpotopní převodovka se prostě nedají nahradit žádnou bojovností posádky. To jsme ovšem věděli již dopředu a tak žádné velké zklamání. Také není čas na fňukání, Peterburg – Pekin je doslova za dveřmi.

Josef Kalina
 

Výsledky 6 etapy

Podvečerní 2 speciálka byla pro kamiony opět zrušena.

Celkové výsledky po 6 etapě

Výsledky 1. speciálky:

Celkové výsledky po 5 etapě

Výsledky 1. speciálky

Výsledky 2. speciálky

Celkové výsledky po 4 etapě

Výsledky 2. rychlostní zkoušky (první byla zrušená kvůli neprůjezdné trati)

Celkové výsledky po třetí etapě

Druhá etapa Středoevropské rallye přinesla technicky mimořádně náročnou trasu v horách nad Baia Mare. Pořadatelé do druhé etapy nachystali dva 76kilometrové horské okruhy s velmi rozbitým povrchem a plné technicky náročných pasáží, velkých změn nadmořské výšky a rozbitých cest přes horská řečiště.
2 etapa se jela především po blátě a kamenitých cestách, trať je zavedla až do nadmořské výšky 1222 metrů v pohoří Gutái. Kamionům pořadatelé měřený úsek zkrátili, mimo jiné i proto, že jezdci museli čekat ve frontě na uvolnění trati za převráceným vozem. Etapu poznamenala řada odstoupivších nejen v kategorii kamionů.

1 speciálka

2 speciálka

Celkové výsledky po dvou etapách

zdroj: www.dakar.com
 

Je přesně týden před startem "Rallye střední Evropa" a poslední přípravy posádky Marka Spáčila vrcholí. Po slzavé a zamračené sobotě se dnes, nad Přerovskou roklí vyklubalo sluníčko a vysušuje autokrosovou trať.

Po návratu z neodstartovaného závodu Lisboa Dakar, byl závodní speciál podroben dalším technickým úpravám a vylepšením, které je potřeba otestovat a doladit. K tomu se sešla celá posádka závodního kamionu ve složení Marek Spáčil, Jiří Žák a Zdeněk Němec, včetně mechaniků Martina Kolomého a Luďka Podhorného.

Na autokrosové trati nelze úplně nasimulovat podmínky rallye která nás za týden čeká, ale účelem bylo doladit zejména seřízení řazení, brzd a sportovních sedaček. Dále odzkoušet funkčnost všech navigačních systémů a bezpečnostních prvků. A právě k tomuto účelu byla trať plně vyhovující.
Speciál začal kroužit po trati v deset hodin, odkroužil cca 300 km a ujistil nás, že je připraven se potýkat se špičkou startovního pole. Vše funguje bez jediné chybičky. Posádka vozu doladila bezpečnostní pásy a snažila se co nejvíce sehrát se speciálem, což bylo zjevně vidět že se jí to daří na zrychlování průjezdů. Testování je úspěšně u konce. Teď již jen umýt, naleštit a vzhůru směr Budapešť na technické přejímky, konané 19. 4. Následuje nalepení startovního čísla 419 a start...

Marek Spáčil

Rallye střední Evropa

"Rallye střední Evropa" - první rallye z "Dakarské série"

Budapešť (Maďarsko) - Amaury Sport Organization (A.S.O.) oznamuje vytvoření "Rallye střední Evropa". Tato nová rallye je organizována v rámci certifikace pro "Dakarskou sérii" a bude se konat od 20. dubna do 26. dubna v Maďarsku a Rumunsku. Prohlídky a administrativní
kontroly se budou konat 19. dubna v Budapešti.

"Rallye střední Evropa", která povede mezi Budapeští a Balatonem, s přejezdem do Rumunska, bude na extremně různorodé a technicky náročné trase. Téměř polovina z celkové vzdálenosti 3000 km bude probíhat na speciálních etapách. Zahájení přihlášek je plánováno na 11.února.
A.S.O. už bylo podpořeno všemi hlavními teamy, neboť team jako BMW, Mitsubishi, Volkswagen, Schlesser a KTM už projevili velký zájem o tuto novou akci a její další rozvoj, což je snahou A.S.O.

"Rallye střední Evropa" bude první akcí v rámci certifikace "Dakarské serie". Tato certifikace bude udělována i dalším soutěžím, které nabízí stejně vysokou úroveň organizace a bezpečnosti, silnou účast a zájem medií jako legendární "DAKAR". Dakar 2008 byl zrušen z důvodu teroristických hrozeb. Bohužel se minulý pátek uskutečnil opět nový teroristický útok v Nouakchott (Mauretánie).

Z důvodu zrušení Dakaru 2008 je proto záměrem A.S.O. umožnit soutěžícím přihlásit se do nové soutěže se stejnými extremně dobrodružnými podmínkami a nabídnou sponzorům publicitu ve významné mezinárodní soutěži.

"Dakarská série" měla sice plánovaný start až v roce 2009, ale je projektem na kterém A.S.O. pracuje už dlouhou dobu a tak může začít o rok dříve. Tato první "Rallye střední Evropa" je milníkem v sérii nových akcí, které mají v úmyslu rozšířit počet soutěží "Rallye Dakar".
Ročník "Dakar 2009" bude vyhlášen během následujících týdnů.
 

zdroj: www.dakar.com

Webmaster & Design: Cipo Computer (2008)