|
Posádka č. 544
M.Macík / L.Fajtl / M.Spáčil
odstupuje po poruše převodovky v 6. etapě.
Děkujeme všem, kteří nás podporovali a fandili nám.
|
Závod Barcelona – Dakar 2005 je o 2 etapy a několik stovek km
kratší, než v loňském ročníku. Tento ročník je kratší zejména v
itineráři pro doprovodná vozidla, který byl zredukován cca o 40%. Budou
důležitější navigační schopnosti než výkon vozidel.

V každé z těchto etap budou soutěžní vozidla umístěna v uzavřeném
parkovišti a doprovodná vozidla v tábořišti.
Body GPS: Většina etap bude zaměřena na zkoušku navigačních
znalostí soutěžících.Budou pouze označeny kontrolní body a
konce speciálek.
|
datum |
Start
> cíl |
spojovačka |
speciálka |
spojovačka |
celkem |
|
31/12/04 |
Barcelona> Barcelona |
6 km |
4 km |
8 km |
18 km |
|
01/01/05 |
Barcelona > Granada |
919 km |
- |
- |
919 km |
|
02/01/05 |
Granada> Rabat |
6 km |
10 km |
507 km |
523 km |
|
03/01/05 |
Rabat > Agadir |
122 km |
123 km |
421 km |
666 km |
|
04/01/05 |
Agadir > Smara |
240 km |
381 km |
33 km |
654 km |
|
05/01/05 |
Smara > Zouérat |
121 km |
492 km |
9 km |
622 km |
|
06/01/05 |
Zouérat > Tichit |
9 km |
660 km |
- |
669 km |
|
07/01/05 |
Tichit > Tidjikja |
- |
520 km |
18 km |
538 km |
|
08/01/05 |
Tidjikja > Atâr |
3 km |
361 km |
35 km |
399 km |
|
09/01/05 |
odpočinkový den |
|
10/01/05 |
Atar > Atar |
8 km |
483 km |
8 km |
499 km |
|
11/01/05 |
Atar > Kiffa |
34 km |
656 km |
5 km |
685 km |
|
12/01/05 |
Kiffa > Bamako |
25 km |
586 km |
208 km |
819 km |
|
13/01/05 |
Bamako > Kayes |
205 km |
370 km |
93 km |
668 km |
|
14/01/05 |
Kayes > Tambacounda |
93 km |
529 km |
8 km |
630 km |
|
15/01/05 |
Tambacounda > Dakar |
108 km |
225 km |
236 km |
569 km |
|
16/01/05 |
Dakar > Dakar |
37 km |
31 km |
- |
68 km |
| |
CELKEM |
1 936
km |
5 431
km |
1 589
km |
8 956
km |
Klíčové části závodu:
3 etapy
ve
Španělsku
2 etapy
v Maroku
6 etap
v Mauretánii
2 etapy
v Mali
3 etapy
v Senegalu
nejdelší etapa: Barcelona > Granada (919 km)
nejkratší etapa: Barcelona> Barcelona (18 km)
nejdelší speciálka: Zouérat > Tichit (660 km)
nejkratší speciálka: Barcelona> Barcelona (4 km)
5 431 km speciálek
3 525 km spojovaček
celkem 8 956 km
Španělsko:
start závodu
Španělsko
bude hrát letos roli hostitele startu závodu. Telefonica-Dakar již
počtvrté. Geografická poloha země je max. spojena s historií
závodu a vytváří ze Španělska věrného spojence. Granada hostila
závodníky v prvních odjezdech ze Španělska v roce 1995,
1996, 1999 a tento rok Catalanie a její hlavní město Barcelo na
odstartuje Dakar na cestu přes severní Afriku. Soutěžící obzvláště
ocení sportovní vřelost obyvatel Barcelony, nepochybně
inspirovaných díly umělců jako Gaudi, Miro nebo Dali. Vstřebávají
do sebe drahocennou energii z nadšení diváků v očekávaných
zástupech na pobřeží Barcelony.
Obyvatelé Catalanie budou povzbuzovat nejen „Nani" Roma, rodáka z Barcelony,
vítěze závodu Dakar 2004 v kategorii motocyklů a účastníka Dakaru
2005 v kategorii automobilů, ale i další
účastníky závodu.
Duch olympijských her z roku 1992 a místní oslavy soutěžících při
jejich prvním průjezdu regionem v roce 1987 je toho důkazem.
Maroko: zkouška schopností
Nalodění
do Afriky. Příjezd do přístavu Tangiers představuje pro
všechny účastníky významný okamžik závodu, opět přes Gibraltarský
průliv a skutečná výzva Dakaru začíná již dostávat podobu. První
tratě, duny a také první nástrahy se již objevují v programu.
Považovat tuto první část závodu za přechodnou fázi by byl omyl.
Navigační chyba může způsobit i špičkovým soutěžícím ztráty všech
nadějí na konečné vítězství..
Mauretánie
Přejezd
Mauretánie je tradičně bodem zvratu na Dakaru. Výsledek je často
rozhodován na žhavém písku Mauretánie, který provází soutěžící již
od roku 1983. Nicméně, ale tato nádherná, pohybující se
krajina by neměla dát vedoucím závodníkům pocit bezpečí a
zapomenout na to nejpodstatnější – koncentrovat se na navigaci.
Mezi Tichit,
Tidjikja,
Zouérat a Atar, kde bude zařízeno tábořiště na 3 dny,
včetně odpočinkového dne, může dojít k zvětšení časových rozestupů
pořadí soutěžících až na hodiny a dokonce vedoucí závodníci se mohou dočkat
zklamání. Jako např. v roce 2004 v
Tidjikju,
kdy Cyril Despres si po více než hodinovém bloudění musel
uvědomit, že jeho sen o konečném vítězství musí ještě počkat.
Mali
Mali
je země, přes kterou Dakar pravidelně jezdí již 25 let a je
zároveň bránou do západní Afriky. Se svými 7 hranicemi je
křižovatkou a soutěžící nevyhnutelně pocítí změnu krajiny a
způsobu života. Po předchozích široce otevřených pouštních prostorách se závod dostane na rychlé tratě černé Afriky, které
prověří techniku a znalost řízení vozidel.Jak veteráni soutěže,
tak i noví účastníci budou potěšeni kontrastem mezi pouští a
tropickou džunglí.
Senegal
Je
něco magického na průjezdu Senegalu. Euforie z příjezdu
soutěžících vytváří nadšení a
smysl pro pohostinost senegalských obyvatel.
Ale Senegal je také lekcí skromnosti a trpělivosti. Jestliže Lac
Rose je ideální tečka za dvoutýdenním nezapomenutelným namáhavým
dobrodružstvím, tak závěrečné úseky závodu nejsou také
nejsnadnější. Řidičská chyba nebo mechanický problém může
způsobit, že závod bude v posledních etapách ztracený.
DAKAR: konec, zpět do Lac Rose
Nakonec závod dojede do Senegalu a do hlavního města Dakar, do
cíle mezi nádherným okolím Lac Rose ( Růžové jezero ) aby ukončil dobrodružství.
|