Představili jsme se v Brně - Tisková konference DAKAR 2003 Teamu

Ke svému oficiálnímu mediálnímu představení před odjezdem k africkému maratonu zvolil Macík Off Road Team moravskou veletržní metropoli Brno, tradiční kultovní centrum českého motoristického sportu. Populární klub na Šelepově ulici, jehož podlahy nesou otisky šlépějí Bolka Polívky, Hany a Petra Ulrychových, Waldemara Matušky, Karla Lopraise, Ivy Kubelkové, Kateřiny Kornové a dalších celebrit umělecké a sportovní scény, přivítal ve čtvrtek 19. prosince více než dvě desítky zástupců předních tuzemských médií, pozvání Macík Off Road Teamu přijala i řada hostů z partnerských firem. Blížící se atmosféru Rallye Telefónica Dakar 2003 umocňoval s barvou čerstvě napadlého sněhu korespondující pózující soutěžní kamión LIAZ Dakar 4x4 s nímž posádka Martin Macík - Jiří Žák - Ladislav Fajtl zanedlouho vyrazí ke startu v Marseille."Hledali jsme řešení v rámci našich finančních možností. Vůz LIAZ je ekonomičtější než ostatní úvahu připadající značky a pro Dakar i konstrukčně vhodnější. Navíc Laďa Fajtl a Jirka Žák na základě svých dřívějších startů v Dakaru možnosti tohoto auta dobře znají. Celkový motiv naší účasti byl jasný - start v této soutěži je snem snad každého motoristického nadšence," vysvětlil Martin Macík pozadí svojí africké vize. Přítomné samozřejmě zajímali technické parametry vozu LIAZ, jehož start znamená návrat severočeské značky na černý kontinent po osmileté přestávce. Tehdy však liazky pilotovali privátní zahraniční posádky." Šestiválcový motor o objemu dvanácti litrů vykazuje výkon 510 koní. Maximální rychlost je 150km/h., o tom nás přesvědčili policisté, kteří nás pokutovali po testech v písku u slovenské Senice.Tachometr máme totiž do 120km/h. Jsme si vědomi i určitých slabin, konstrukčně auto přece jen pochází z roku 1990, převodovka je standartní, problémem je velký rozdíl otáček mezi osmým a devátým stupněm. Proto spoléháme na rychlé etapy, v nichž budeme moci využít rychlostí od devítky nahoru," přiblížil Macík úskalí čtrnáctistupňové převodovky vozu LIAZ Dakar 4x4. Protože téměř už neexistující firma LIAZ produkuje momentálně nanejvýš dva kamióny ročně, musel Macík Off Road Team spoléhat výhradně na svoje síly. "Tohle auto stálo asi pět let kdesi v polích a my ho pak dávali kompletně dohromady v naší dílně v Sedlčanech. V srpnu jsme auto rozebrali, mimo jiné jsme repasovali nápravy a převodovku, motor je nový," v kostce shrnul Macík tvrdé pracovní úsilí. Letošní Dakar bude jubilejním pětadvacátým zápisem v análech této navýsost prestižní soutěži."To přivedlo k účasti řadu jezdců, kteří už delší dobu v Dakaru nestartovali. Přihlášeno je 53 kamiónů, dalších osmdesát až devadesát bude takzvaně asistenčních. K největším favoritům patří Loprais, Tomeček s tatrovkami, japonec Sugawara na Hino, samozřejmě ruské kamióny Kamaz a také nizozemští bratři de Rooyové s dafem. A jestli máme kromě soupeřů a terénu obavy ještě z něčeho jiného? Na nějaké zvláštní problémy s domorodci si nepamatuji. Jednou po nás házely nějaké děti kamením a rozbily nám okno, jinak bylo vždy všechno v pořádku," nepřipouštěl obavy Jiří Žák, čtyřnásobný účastník Rallye Dakar, který v Africe pilotoval v minulosti i kamión Tatra. 
O tři starty více v Rallye Dakar má na svém kontě Ladislav Fajtl, střízlík s copánkem:"Je pravda, že jsem už šest let nejel. Ale na zkušenosti se zapomenout nedá člověk je pořád nosí v sobě." Tři muži v kabině bílého kamiónu LIAZ - jaké úkoly si rozdělí během svého putování k egyptskému Sharm el Sheikhu, kde v neděli 19.ledna africké martyrium skončí?" Nemáme žádný doprovod, budeme spoléhat sami na sebe. Všichni se budeme střídat v řízení i v navigaci. Šroubovat na autě budeme také všichni, ale doufáme, že co nejméně," prohlásil Martin Macík za celý tým, v jehož pitném režimu nebudou v Africe chybět Red Bull, české pivo a malárii odhánějící meruňkovice.

- zpět na Dakar 2003-